Comisión Antimonopolio detecta falta de competencia efectiva en transporte ferroviario mexicano
La autoridad reguladora concluyó que el mercado de carga ferroviaria en México carece de competencia real, afectando a los principales actores del sector.
La Comisión Nacional Antimonopolio determinó en una resolución reciente que no existe competencia efectiva en el mercado de servicios de transporte ferroviario de carga en México. Tras un análisis exhaustivo del sector, el organismo regulador señaló que las condiciones actuales de operación impiden una dinámica de mercado que favorezca condiciones equitativas para los usuarios y la industria en general.
El dictamen identifica principalmente a Grupo México, a través de sus subsidiarias Ferromex y Ferrosur, así como a la unidad mexicana de CPKC, denominada Kansas City Southern de México, como los operadores cuyas actividades concentran la mayor parte de la infraestructura y el flujo de mercancías. Según el regulador, la estructura actual del mercado ferroviario limita la entrada de nuevos competidores y restringe las opciones para los clientes que dependen de este medio de transporte para sus cadenas logísticas.
Esta declaratoria de falta de competencia abre la puerta para que la autoridad implemente medidas correctivas destinadas a fomentar la apertura del sector. El objetivo de estas acciones, según los lineamientos técnicos, es reducir las barreras de entrada y asegurar que los precios y servicios ofrecidos por las empresas concesionarias respondan a una competencia real y no a posiciones dominantes derivadas de la infraestructura existente.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, junto con la propia Comisión, se encuentran evaluando las siguientes etapas del proceso regulatorio. Se espera que en los próximos meses se definan las condiciones bajo las cuales los concesionarios deberán ajustar sus prácticas operativas y tarifarias para alinearse con las nuevas disposiciones de mercado dictadas por el regulador.
Este escenario plantea un reto significativo para la logística nacional, dado que el transporte ferroviario es fundamental para el movimiento de materias primas y productos manufacturados hacia los puertos y las fronteras. Analistas del sector coinciden en que la resolución busca optimizar el aprovechamiento de las vías férreas existentes, promoviendo una mayor eficiencia en el servicio que se presta a la planta productiva del país.
